踏平坎坷成大道

——中色国际帕鲁特金矿尾砂输送及充填系统联动试车成功纪实

基本成型的尾砂库坝体

2018年10月26日上午10:50，帕鲁特金矿项目一级泵站与充填站通水联动试车成功，11:00充填输送泵联动试车成功；10月27日上午10:30，二级加压泵站尾矿库尾砂输送系统通水联动试车成功，下午3:50尾矿库尾砂输送系统联动带负荷联动试车成功；10月28日上午9:40，尾砂输送充填深锥浓密机试车成功。

尾砂库重负荷联动试车之排砂

随着尾砂进入尾矿库，以及尾砂井下充填目标的实现，标志着帕鲁特金矿尾矿输送及充填系统联动试车成功。本次重负荷试车的成功是中国有色集团、中色国际党委，帕鲁特有限责任公司坚持党的领导，响应党中央“一带一路”倡议，积极践行集团公司“走出去”战略，所取得的又一重大突破，为该矿下一步实现达产达标，进入正常生产打下了良好的基础。

全胜重在谋全局

古人云：“不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域。”意思是说，不从全局的角度考虑问题，即使治理好一方地区，也是微不足道的。不能制定长久的国家政策，一时的聪明也是微不足道的。

2017年8月4日，中国有色集团党委会审议通过帕鲁特金矿项目后续基建工程投资计划，为帕鲁特金矿项目的下一步发展确定了方向，帕鲁特公司必须在2018年底以前完成金矿项目剩余基建工程，形成2000吨/日的生产能力。

然而，天有不测风云。新年伊始，帕鲁特就遭遇了“3.15”雪灾，多处雪崩和泥石流，导致连接帕鲁特项目现场的道路和电力中断。经过近270个小时的突击奋战，直到 3月26日下午2点50分，帕鲁特项目现场恢复外部供电。

3月30日，帕鲁特公司召开了年度工作会，会议贯彻中色集团和中色国际工作会议精神，明确了2018年基建和生产经营目标任务，其中，确定2018年为“基建年”。经过梳理，剩余基建工程主要包括：浮选尾矿库及7.3公里的尾矿输送系统、采选厂营地综合楼、尾砂充填站及配套工程等。考虑到基建工程量大，3月中旬帕鲁特公司就与施工单位十五冶对外公司联系，催促施工队伍进场施工，由于承建方考虑到施工地极端天气过多，主体施工直到5月份才全面展开。

5月27日，中共帕鲁特有限责任公司支部委员会成立，按照习近平总书记“把方向、管大局、保落实”的工作要求，充分发挥党组织的领导核心和政治核心作用，通过全面加强党的领导、全面从严治党，扭转了党风企风，为全面实现全年工作目标提供政治保证。选矿厂于4月15日开始生产， 6月和7月虽然因当地供电线路改造影响，但截至10月底累计处理矿石23.93万吨，选矿回收率达到了90.08 %。冶炼厂于6月6日开始生产，截至10月底，累计处理金精矿量6860.2吨，回收率达90.35%，浇铸合格金锭350kg。

金锭浇铸

帕鲁特公司党建工作推进了生产经营稳步工作的开展，但基建工程严重滞后的矛盾日渐凸显。公司立即向十五冶工程三部发出工程进度的函，向中色国际上报相关情况。

9月18日，帕鲁特公司抽调精兵强将进一步加强基建工程管理，采取了倒排工期，每天晚上召开工程碰头会，每周进行工程考核，设立节点奖等措施，推进基建工程进度，确保帕鲁特的命脉工程——尾砂输送及充填系统联动试车必须在10月30日前完成。

战风斗雪抢工期

正在基建工程启动加快进度程序的时候， 10月13日，帕鲁特金矿突然遭受了入冬以来第一场大风雪的袭击，这场雪跟去年相比整整提前了40天。这给本来就严重滞后的基建工程进度带来了巨大的灾难！

风雪侵袭，全线告急。一场战严寒、斗风雪、抢工期的艰难战役打响了!

面对大雪压境、坚冰封库的困境，尾矿库一旦不能按期排砂，井下尾砂充填目标不能实现，就意味着采矿和选矿生产就不能正常进行，这不仅直接影响黄金冶炼生产，对于2019 年的生产经营最少要影响半年以上。

帕鲁特公司工程指挥部迅速成立了抗击冰雪领导小组，全面启动应急预案，动员广大党员干部在危急关头站出来，并组织各协作单位召开专题会议，周密部署抗击冰雪、保障工程施工方案，要求所有人员统一思想、顾全大局，发扬战天斗地、拼搏奋战的精神，雪压青松枝不弯，上下一心抱成团，咬定目标，坚定信心，没有条件创造条件，誓保主体工程完工目标。

10月16日，大雪还在下，温度还在下降，面对即将停工的严峻局面，帕鲁特公司工程管理人员主动出击，经过与施工方、监理方进行沟通、协商，经过科学论证，一场尾矿库铺膜的突击战斗开始了。施工人员不够怎么办？正在施工现场督战的十五冶对外公司党委书记李启汶紧急从国内调来30多名熟练施工人员，又从当地招聘了30多名塔籍员工参与战斗。帕鲁特管理人员、党员干部也一起上，库底积雪经过处理后，五六十人的施工队伍分成两组开始人工铺膜，正在帕鲁特调研指导工作的中色国际党委书记、总经理余利先也参与了铺膜战斗。全体参战人员顶着严寒，踏着冰雪，迎着狂风，将一铺铺防渗膜铺到库底，工程技术人员根据热胀冷缩的技术参数进行扎边，以确保库底防渗膜的铺设质量。

在帕鲁特调研工作的余利先总经理（中）参加尾砂库铺膜

10月18日，尾矿库堤坝上，帕鲁特公司总经理张刚正指挥车辆清除堤顶的冰雪，铺沙垫道，敷设排砂管道；库底铺膜焊接也是接热火朝天，基建工程负责人龙良飞敦促铲车不停地清理冰雪，为排砂调试做最后的准备；设备安装调试总指挥冯和平带领厂家技术人员和设备能源中心人员挑灯夜战。一时间矿区施工现场，机器轰鸣，车来车往来，一片繁忙。

挑灯夜战铺设防渗膜

历经艰难，备受考验。联动试车日期一天天临近，厂家调试技术人员的不断入驻，山上集装箱的住宿紧张，帕鲁特公司动员自己的员工住上了双层床；电力不够，设备能源管理中心《节约用电的通知》一出，大家举动关闭空调和取暖设备，一场全员皆兵，为工程建设献计出力的氛围在帕鲁特形成。

阳光总在风雨后

试车期间中色国际党委书记、总经理余利先在现场指导督战

10月17日晚上10点，中色国际党委书记、总经理余利先在调研了解所有工程进度情况后，组织召开的碰头会还在进行，中国十五冶建设有限公司、山西电建、帕鲁特等单位负责人30多人参加会议，这时矿区的室外温度已经是-14℃，会议的讨论还是热火朝天地，30多个节点问题都一一落实到责任人，并确定10月26日为尾砂输送及充填系统联动试车时间。

天公作美，雪后初晴。冬日的暖阳为基建工程的冲刺提供了难得的条件，赢得了宝贵的时间。

10月20日，浮选尾矿库拦洪坝填筑完成，尾砂坝筑坝完成，坝体下游在铺填尾砂，上游及库底混凝土浇筑完成80%。充填站破碎车间设备安装完成100%，电气安装了90%；充填车间设备安装完成100%，电气安装了85%；絮凝剂厂房设备安装完成100%，电气安装了90%；深锥浓密机钢结构安装完成100%，电气安装了90%。

所有工程节点都指向10月26日试车。为了这一天，远在祖国千里之外的塔吉克，200多中方员工和300多塔方员工正在脚踏实地，砥砺奋斗着。      

10月25日，每时每刻都在关注工程进度的中色国际总经理余利先及相关部门负责人再次来到工程现场，放下行李就直奔工地，他查看了一级泵站、二级加压泵站、充填站设备安装情况和单体调试情况。晚上7点，已经是当天第三次巡查尾矿库，当他看到尾矿库内灯火通明，中塔员工喊着号子在铺设最后几块防渗膜时非常感动，再一次不自觉地参加到战斗的队伍里。

查看第一泵站

10月26日上午，一级泵站与充填站通水联动试车成功；10月27日下午，二级加压泵站尾矿库尾砂输送系统联动带负荷联动试车成功；10月28日上午，尾砂输送充填深锥浓密机试车成功。随着一个个好消息的传播，所有的参战者都留下了幸福的泪水。

第一泵站开始启动

一分耕耘一分收获。滞后了近两个月的帕鲁特金矿基建工程终于在中国有色集团和中色国际党委的正确领导，全矿干部员工上下一心，与所有参战队伍团结合作，最终将看起来不可能实现的目标变成了现实。

截至10月底，尾砂输送系统工艺全部打通，已经具备尾砂库排砂条件。充填系统经过试车试水，工艺已经完成。目前正在进行尾砂正常排放和充填实验，一个个难题被攻克，一道道坎坷已经踏平，一个更加宏伟的画卷将在中色国际帕鲁特全体干部职工的面前徐徐展开……